Podczas pojazdów elektrycznych jeszcze długa droga, zanim są one, co można uznać za główny nurt, zaczynają się nieco bardziej powszechne i obu końcach spektrum cen. Ta mała piękność z Lightning Car Company w Wielkiej Brytanii z pewnością będzie w górnym końcu tego spektrum. Lightning GT opakowaniach 700 KM, osiąga prędkość ponad 130 mph i zajmie Ci od 0-60 w mniej niż cztery sekundy (jeśli są jazdy model GTS).
Czas ładowania jest niski, bardzo niski, 10 minut jest wszystko, co jest wymagane do ładowania się GTSE ponad 250 mil jazdy. System baterii NanoSafe że używasz będzie prawdopodobnie trwać przez dwanaście lat. Nadwozie jest wykonane z włókna węglowego i kevlaru, a jej celem jest zgniotu przy uderzeniu, aby chronić kierowcę:
Nadwozia Błyskawica obejmie aluminium o strukturze plastra miodu crushable komórek wpływu. Ta struktura mieszana monocoque wykorzystuje tę samą technologię, która jest używana w Formule 1 wyścigów samochodowych, aby chronić kierowcę. Ten materiał zostanie wykorzystany w przód, tył i boki samochodu, jak również wokół baterii.
Wnętrze jest ciekawe, wyposażony w nawigację satelitarną, złącze do iPoda i dziwne, wirtualny dźwięk silnika. Przypuszczam, że dla niektórych osób, sound of silence może być trochę niepokojące. Błyskawica przyjdzie w trzech wersjach, poziom wejścia GT , GTS (Sport) i GTSE (Sport Extended Range). Nie wyraz u cena jeszcze, ale po pojawieniu się takich słów, jak włókna węglowego, kevlaru i aluminium crushable komórek wpływ wiesz, że ma zamiar ustawić z powrotem nieco więcej niż to zapłacić za Prius. To jest super samochód elektryczny, prawdopodobnie można oczekiwać super ceny samochodów. Stay tuned for updates.
Podobne posty:
Tagi: elektryczny pojazd, sportowych samochodów, Transport
1 odpowiedź
11 października 2007 at 8:53 pm
Jeżeli coś brzmi zbyt dobrze, żeby było prawdziwe, to najczęściej jest. Hi-Pa Driveâ "˘ z PML Flightlink Ltd że uprawnienia Błyskawica jest wyceniony na 120KW PEAK każdego (nie 240 kW). Po jednym dla każdego koła oznacza łącznie 480Kw odpowiada 680Hp. Więc gdzie ma dodatkowe 20 + hp come from? Dobrze działu marketingu uznał, że 700 + Hp brzmi lepiej niż 680Hp. Każdy, kto w branży samochodów powinni wiedzieć, że łatwo jest mówić duża moc i nieco trudniejsze do rzeczywiście zrobić. Tak samo dla Tesli. AC motor napędowy Tesla Roadster jest wyceniony na 150kW szczytu. Jak tylko zostanie umieszczony w Tesla niespodziewanie staje się 180 kW silnik szczytu.
Kolejnym punktem jest to, że znaczenie mają dwa silniki elektryczne raings poziomów mocy o dużym znaczeniu, poziom mocy szczytowej i stały poziom mocy. Silnikowych UQM że uprawnienia samochody Phoenix 150kW szczytu i 100kW ciągły. Silnikowych Tesla 150 (180?) Szczyt kw i zaledwie 50 kW ciągłego. Hi-Pa dyski zasilania oświetlenia jest 120KW szczytu i I'm guessing tylko 30kW ciągły, przy rozważaniu masa (25 kg) z silników. Dziwnie ciągłej oceny mocy silników nie są szeroko reklamowane.
Ostateczne i wierzę pkt killer (że nikt nie wydaje się wymienić lub nawet wiedzieć), że silniki elektryczne mogą być uruchamiane na ich poziomach mocy szczytowej w bardzo krótkim czasie, mówię od 1 do 2 minut, w zależności od system chłodzenia. Silniki UQM są chłodzone wodą i silnik Tesla nie jest. Nie wiesz, nie o Hi-Pa, prawdopodobnie. Chodzi o to, że można korzystać tylko z silnika elektrycznego, tak aby średnie zużycie mocy przez czas nie przekracza ciągłej.
Więc porównanie 700Hp (680Hp) Błyskawica powiedzieć 650Hp Aston Martin jest jak porównywanie jabłek z cytryny. Aston można uruchomić silnika (teoretycznie tak) ciągle 650Hp że Lightning można uruchomić silnika w 700Hp za może 2 minuty (prawdopodobnie mniej). Wszystko sprowadza się do nadajnika. Pojazd ICE może używać siły w 100% cyklu pracy o to maksymalna moc, natomiast pojazd elektryczny silnik może używać siły na coś jak 30% wartości szczytowej piku mocy.
Cóż to krótki czas, że można uruchomić silnika elektrycznego w rankingu szczytem jest wystarczająco długi, aby uruchomić krótki wyścig drag and beat Astons, Ferrari i Porches, a wrażenie to ludzie ciemni ogromnie. Ale umieszczenie ich na road dla rasy powiedzieć 10 okrążeń w bardzo krótkim czasie (po pierwszym i tak lap) samochody elektryczne zacznie wyglądać zupełnie śmieszne. Jeśli należy umieścić elektryka na wysokim owalne prędkości, będą tylko będzie można uruchamiać na ich deklarowanej szybkości z góry za minutę lub dwie, whereafter musieliby zwolnić coś chyba w porządku 80 mph.
W rzeczywistości Lightning jest naprawdę 120KW samochód, który ma zdolność do ugaszenia 480Kw na bardzo ograniczony czas. Same for Tesla, to 50kW samochód, który może 150kW wyjście na krótkie okresy czasu.
Jeżdżę bardzo powolny samochód (BMW Z4M @ 250kW), ale na całym road lub owalne wysokiej prędkości na kilka okrążeń BMW pobije jak Tesla i Lightning dość łatwo - także prawdopodobnie po pierwszym lub drugim okrążeniu.
Nigdy w życiu nie widziałem takiego hiper marketingu i spin jak to się dzieje obecnie z samochodów elektrycznych, które przedstawiają wyniki tych pojazdów, które mają być znacznie wyższe o współczynnik 2 do 3 razy, niż rzeczywiście może zapewnić. To naprawdę wstyd, bo prawda wyjdzie w końcu, a może to być duży negatywny dla pojazdów elektrycznych.
Zostaw komentarz